聚酯纤维是以聚酯（PET，聚对苯二甲酸乙二醇酯）为主要原料，添加一定功能母料，吸湿性极小，能耐酸，具有良好的耐光性。ZCC聚酯纤维是我公司专为沥青混凝土研发生产的新型防裂增强材料，当纤维加入沥青混凝土中，纤维与周围基体（沥青以及沥青胶浆）、纤维与纤维之间存在复杂的相互作用，根据各种理论分析及大量实践应用证明：纤维不但对沥青具有改性的效果，同时还会显著的影响沥青混合料的韧性和破坏过程，即具有改性、加筋和桥联作用，显著的提高沥青混凝土的抗车辙能力和抗低温裂缝能力，延缓疲劳寿命。

        聚酯纤维除具有普通聚合物纤维细度大、强度高、易分散的特点，还具有突出的耐高温性能，可广泛应用于热拌合沥青混凝土工程，也可用于高强混凝土的增强防裂，是理想的多功能增强材料。

 

● 防止沥青混凝土开裂，有效抵抗反射裂缝：

        作为沥青混凝土加强筋，本公司聚酯纤维具有高强度、吸油粘结、耐高温等性能，能有效改善沥青混凝土的热稳定性和低温抗裂性，对沥青路面的裂缝，松散有很强的抑制作用，并能有效抵抗反射裂缝的发展。

● 提高沥青混凝土的高温稳定性：

        由于聚酯纤维的吸附作用，在高温状况下，有提高沥青粘稠度和粘聚力的作用。同时由于纵横交错的加筋和桥接作用，降低了沥青的流动性，限制了集料的侧向位移和流动，提高了沥青混凝土的稳定性和抗车辙能力。

● 提高沥青混凝土的低温抗裂性：

        沥青路面在遇气温骤降或天气严寒时，会因路面急剧收缩来不及应力松弛而产生开裂。聚酯纤维混凝土所形成的路面，因其内部有数量众多纵横交错、均匀分布的纤维单丝，且在低温下仍具有很好的延伸率，使路面混合料在低温下仍保持柔韧性和很强的抗拉强度，从而有效分散了急剧变化的应力，抑制了温缩裂缝的产生并防止反射裂缝的发展。

● 新建沥青混凝土路面面层

● 旧沥青混凝土路面罩面（黑+黑）

● 旧水泥混凝土路面罩面（白+黑）

● 路面的缺陷修补、冷补、灌缝

● 钢结构桥梁铺装沥青面层

● 机场跑道、桥面防水层

纤维掺量及长度的选择

● 混凝土：

        每立方米混凝土掺量为0.6~1.2kg。根据工程技术要求确定纤维的拌入量。

● 水泥砂浆：

        一般选用长度为3~8mm纤维，混凝土一般选用长度为9~19mm纤维。纤维直径可根据工程所需选用。

● 沥青：

        根据交通流量的大小及负荷不同，选用聚酯纤维的掺加量，一般情况车流量越大，荷载越大，纤维掺量就越大，建议每吨沥青混合料如下掺量：

        交通密度3000以下，建议掺量2.5公斤。

        交通密度3000以上，建议掺量3.5公斤。